В Тольятти состоялся митинг рабочих "АвтоВАЗа".
Председатель независимого профсоюза "Единство" Петр Золотарев заявил,
что на митинге коллектив высказал свое мнение об отношении на
предприятии к рабочим. Кроме того, сотрудники, по словам Золотарева,
требуют возвратить на работу уволенных и снять наказания с тех, кто
пострадал от участия в недавней забастовке.

Не исключено также,
что поводом к очередным выступлениям волжского пролетариата стали
выступления в СМИ нового президента "Группы АвтоВАЗ".

Борис
Алешин накануне рассказывал журналистам, что не считает целесообразным
увековечивать доминирующее присутствие государства в активах
крупнейшего автозавода России.

"В будущем мы не исключаем
привлечения господдержки, но не в качестве стратегического инвестора, а
в качестве субсидиарного инвестора в небольших долях и только при
условии, что будет и стратегический партнер и, возможно, другие
партнеры", - заявил он в эфире информационного телеканала "Вести".

Алешин
отметил, что переход "АвтоВАЗа" в ведение госконцерна
"Рособоронэкспорт", "не означает, что концерн и государство в его лице
пришли и огосударствили компанию", базирующуюся в Тольятти. Он
подчеркнул, "на самом деле контрольный пакет "АвтоВАЗа" для государства
не самоцель и не цель".

"Цель заключается в том, чтобы поднять
крупнейшее предприятие и в мировом исчислении, и в перечне крупных
национальных компаний", - цитирует слова Алешина ИТАР-ТАСС.

Алешин,
в последние годы возглавлявший Федеральное агентство по промышленности,
считает неизбежной "реструктуризацию нынешнего производства", хотя и
обращает внимание на необходимость "снижения глубины технологической
переработки на самом автозаводе" с переносом, скажем, литейного произво
дства на специализированных смежников. "Никто в автомире сейчас не льет
сам головки блока" цилиндров", - отметил он.

"Это делается в
рамках аутсорсинга - привлечения эффективных специализированных
поставщиков со стороны", - пояснил Алешин.  Но, судя по всему,
правильные, с точки зрения современных требований автопромышленности,
слова Алешина, устраивают не всех работников завода. По мнению
недовольных, ни один из предшественников Алешина в кресле главы
"АвтоВАЗа" от правильных слов к правильным делам не перешел.

Критики
расценивают ситуацию как экономический провал "АвтоВАЗа". Статистика
продаж машин в этом году печальна для отечественного автопрома -
впервые в истории России куплено больше новых иномарок, чем
произведений тольяттинских автоумельцев.

Рабочие опасаются, что,
потеряв еще и государственную поддержку, Волжский автозавод пойдет на
дно в современной баталии автопроизводителей на российском рынке.